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本田全球销量怎么样,本田如何预计2018财年净利?

5 当前一条答案

日系汽车以耐用性久,保值率高,偶尔有故障发生,概率偏低

本田的动力,本田一直潜心研究发动机,能够将1.5T四缸涡轮增压

日系车在安全领域中,有独到之处,那就是吸能的技术。吸能技术不知道究竟是日系发明的

提到铃木,很多中国人脑海中,首先浮现出的一定是奥拓、北斗星、雨燕这些小车,进而会认为铃木是一个“小厂”。于是,当去年6月铃木1元转让长安铃木股权,退出中国市场的时候,很多人认为铃木不行了。然而事实正好相反,2018年铃木的业绩不但没有受到影响,反而销量还增长了。那么,铃木离开中国,到底是我们不懂车,还是他们不懂市场?其实是个小巨头。事实上,铃木确实是一家以生产小型车见长的企业,但绝不是一个“小厂”。在刚刚公布的世界500强排名中,铃木以349.18亿美元位居第357位,利润率更是达到4.62%,比中国最能赚钱的上汽3.99%要高不少。2018年世界500强汽车企业排名在2018年的世界汽车销量排行中,铃木321.32万台位居第十位,同比增长1.2%。也就是说,离开中国市场并未影响铃木的业绩。论销量,铃木要超过宝马、奔驰这些知名企业,宝马2018年的全球销量不到250万台。2018年全球汽车销量TOP10铃木的车都卖到哪儿了呢?首先就是印度,2018年铃木在印度卖了173万台车,市场占有率高达51.2%,都说大众在中国很神,但份额也不到20%,铃木在印度却超过一半,绝对是当地的“神车”,第二名现代才55万台。2018年印度的TOP10车型,1-6名全是铃木,还有第10名也是。而在中国市场,铃木抓住了风口,开局很好,但是却并没有跟上中国市场发展的脚步,在车型引进上进展非常慢。铃木在中国靠奥拓和羚羊打天下,十多年后才引进雨燕、天语等新车,好不容易有点起色,然后又开始停滞,结果错失了机会。后来再引进的新车,例如:维特拉、启悦、骁途等已经没有存在感了。中国汽车市场发展很快,在中国卖得好的车型,车型更新都是非常快的,除了换代车型,还有中期改款,年度小改款,总之年年不一样。但是铃木却经常一成不变,新车引进也非常慢。比如雨燕,在国外2017年第六代就问世了,但国内卖的一直是2004年上市的第四代,自动变速箱用的还是4AT这个老古董。有数据显示,2003年中国小型车市场占比约有35%,但是到了2017年只剩下6.7%,说明国人消费方向改变了。而铃木的产品和目前中国消费者的价值取向完全不同,比如中国人特别喜欢大车,大尺寸、大空间、长轴距、长车身,后排空间要大,后备厢要大,铃木正好相反。很多企业都因为执着吃过亏,但在妥协之后,也都尝到甜头,大众、宝马、奔驰等德系车都已经把加长玩得很溜了。再比如沃尔沃,在被吉利收购后,也开始玩“加长”,现在销量也不错,守住了自己在豪华品牌中的一席之地。是中国消费者不懂车吗?谁都知道,汽车设计讲究平衡,片面加长一定会影响操控性,但事实上,中国消费者购车主要还是家庭使用,和发达国家个人使用为主不同,再加上中国人还没那么富,多数人买车还是视为奢侈品,即“大件儿”。所以,自然要求外观更气派,有面儿,空间更大,能装。

丰田不适应中国市场,抓不住中国消费者的心理。

全球不只有中国.五大洲丰田的销量都不错啊。去年大众的总销量已经超过了丰田。

中国人不懂车的太多,另外一个靠吹牛,黑别的品牌来卖车的公司怎么可能会好??所以人傻钱多买大众!!

日系车是严格按照所售出的国家的汽车标准来生产的,刚刚好达标而已,没有什么余量,也就是说设计的安全系数很低,照比中国的2.5左右来说,仅达到1.2左右。日系车的优点:1、省油,一定是整车质量轻才会省油。在发动机、变速箱、悬架、内饰和座椅重量都没有大多差异的情况下,车子做的轻,其原因是车体钢板薄,前后保险杠做得薄,才会达到整车轻的效果。在标准中做碰撞试验时都是做正面和侧面,车与墙之间的碰撞,而不做车与车之间的碰撞试验,在路上发生碰撞事故的话,谁也保证不了撞得是墙,还是另外一辆车,也保证不了被撞的另外一辆车是皮厚的还是皮薄的。有一点可以确定:皮薄的车一定会溃缩严重变形,正是所谓的吸能效果的最佳诠释。2、品质可靠,故障率低。日本车用的都是成熟技术,换言之就是老旧技术,当然故障率低,但随之带来的是没什么科技含量。八十年代末一汽最先谈的合作对象是日本丰田,丰田说技术不外传,端足了架子没成,后来才和德国大众合作的。总之日本销往中国的产品,一定不是最新的技术,日本人不会轻易把新技术卖给一个所谓拷贝能力很强的国家的。

不是国人不懂车,这可能是每个人的喜欢的车型不一样,耗油程度不一样,车的外观和内饰也都不一样,买车时都不是看品牌来买,只看现实中实用的程度来选择购买。

个人喜好问题,主要是国人更加喜欢本田的外观和车内的其他配置,毕竟好多国人买车都是把车的外观放在选车的首位。

说起日系车,大家耳熟能详的无非就是丰田、本田、日产、了、马自达、铃木、三菱等,而在这些品牌中,丰田一向是以日系老大哥的身份自居。这也不足为奇,放眼全球市场,不论是规模、利润还是销量,丰田都远超本田。此外,2017年《全球最具价值汽车品牌》百强中,丰田再次蝉联榜首。可是万万没想到的是,在中国这块大蛋糕上,丰田和本田的位置却倒了过来。据官方数据,整个2017年,国内的东本和广本都有着70多万销量的亮眼数据,而反观一汽丰田和广汽丰田,销量分别为69.3万和44万,两者差距不是一点大,可以说,丰田再次被本田打败了。那究竟是什么原因导致本田在国内比丰田吃香,我们来分析一下。首先,在产品布局方面,本田可以说甩丰田几条街。众所周知,如今紧凑级车无疑是最吃香的车型,轿车上,本田有思域、竞瑞、凌派、哥瑞、锋范等悍将,而丰田则只有雷凌和卡罗拉死死支撑,至于普锐斯,完全可以忽略了。而SUV,丰田一样吃亏,虽说紧凑级的RAV4荣放可以和CR-V一较高下,但在中型SUV上,汉兰达面对冠道和UR-V则显得力不从心。更惨的是,在如今小型SUV当道的情况下,丰田几乎一片空白,而本田早已布局了缤智和XR-V这两员大将。虽然丰田的CH-R早已扬言布局国内市场,可始终迟迟未出手。其次,丰田如今的品牌形象似乎并不怎么讨好年轻消费者。我们知道,丰田一向以结实、可靠、耐开等优点深入人心,而本田则以技术宅的形象广为人知,不过,本田在外观造型上显然更讨好年轻消费者,而随着国内消费群体日益年轻化,丰田自然不怎么被看好。当然,还有很多其他因素,欢迎朋友们畅所欲言!

丰田比本田牛的多?大的多? 丰田汽车 和 本田汽车也许是这种情况。但是其他行业并非如此丰田属于典型的商人, 就是什么车型好卖,什么车系好卖,我丰田就造什么车去卖。 所以丰田在全球范围内是家用车的代表, 丰田最大的市场是在北美,中国只能排第二。而且欧洲、澳洲丰田都卖的很好,所以丰田的全球销售额、营收都在汽车行业名列前茅。本田属于技术宅,专注高性能发动机(车),设计风格比较激进,这就两极分化了,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人压根不去看。 所以本田的主要市场在国内,北美也还好, 但是欧洲、澳洲等地销量就很一般了。所以作为国内消费者, 虽然丰田的全球销领先本田很多,但是国内销量两者是半斤八两的。而且同为日系车,很多造车理念是相通的,比如省油、高热效率、高可靠性。 而且价位都属于宜家宜商,所以自然而然感觉两个牌子是差不多的。丰田的主营业务就是汽车,本田的主营业务是造发动机, 所有和发动机有关系的行业都有本田涉足的身影(火箭、飞机、F1、摩托、等等等)。因此虽然汽车领域丰田的确要强于本田不少,但是其他领域却不是这个情况,就像三星虽然手机销量卖不过华为小米,但是三星集团可是什么都造的超级商业帝国。

丰田车贵贵贵,当国人都傻吗?

在全球汽车市场,如果说有一个品牌,在口碑、销量、利润方面都能做到前二,综合第一的水平,相信丰田一定是最终的答案。2019年上半年,全球汽车市场增速放缓,中国单一市场销量整体下滑的前提下,丰田在全球以430.3万辆的销量位居第一,大众以312.6万元的销量位居第二,福特以242.5万辆的成绩位列第三,而本田以233.4万辆位居第四,日产则以221.2万辆的销量位居第五。丰田是当之无愧的销量第一。而在国内市场,不管是丰田还是本田,目前还都不是大众的对手,三家合资公司,大众本品牌、奥迪、斯柯达共同构成的品牌矩阵让大众在中国难逢对手。但是同样作为日系品牌,本田在国内市场却总是压着丰田一头,上半年,本田在中国市场一共卖出了74.5万辆,而丰田的销量一共只有66.3万辆,不过如果加上雷克萨斯上半年的9.4万辆的销量,是要超过本田的,但是仅就国产车型销量来看,丰田和本田还是存在着差距!更加重要的是,本田在过去两年遭受了很多的打击,尤其是几乎全系的1.5T发动机都受到发动机机油增多问题的召回困扰,在一段时间内,让很多优势车型销量低迷,比如CR-V,不过从销量上来看,本田在国内的恢复能力很快,如今本田所有的畅销车型ldquo;劫后重生rdquo;,如今依然是各自细分领域的佼佼者,比如雅阁、CR-V、缤智、XR-V等车型。而丰田在国内几乎没有爆发什么产品危机,尤其是本田发动机那样的产品缺陷问题,但是整体来说,销量一直比较稳定,没有出现猛涨的状态,好像在国内市场,丰田总是在销量方面差着一截。在全球汽车市场,丰田的口碑是要好于本田的,即使同样都是日系品牌,所以我们看到,在条件越恶劣的地方,出现丰田车的概率就越大,比如非洲、中东,丰田开不坏的特质在这些地方获得了最大的功用。到了国内市场,虽然丰田的口碑在,但是销量差距依然还是存在的,那么丰田在国内卖不过本田,真的是因为中国人不懂车吗?其实不然,丰田虽然销量一般,但是利润率却是相当高的,这一点本田也比不上,可以这么说,即使丰田在国内车卖不过本田,也比本田更加赚钱,这是一个前提。丰田在国内是非常善于团结和拉拢经销商渠道的,丰田的做法是不在一个城市设置更多的经销商门店,让它们通过内讧式的竞争,来提高丰田的销量,而是尽可能的少设置经销商,比如在小编所在的兰州,作为省会城市,广汽丰田在这个城市只有两家经销商门店,一汽丰田也仅有两家。丰田品牌在甘肃省内,一级经销商仅有15家,但是丰田几乎可以通过很多车型的坚挺价格,甚至是加价,让这些经销商赚得更多,经销商赚到钱了,自然会为丰田奉献更多,丰田自然也就能赚得更多。如果丰田放开经销商渠道,全面铺开,一个省会城市来上十个左右的经销商,然后让它们内部竞争,那么丰田的销量一定会比本田强很多。

我认为不是国人不懂车,是因为本田汽车发动机质量好车型也发,所以更符合中国市场,更受国人的喜爱。

这个只是铃木的车不适合中国市场而已,所以退出销量才增长的

而是丰田汽车的动力输出方面比较中庸,这才造就丰田开不坏的美誉,说是开不坏,其实也有故障发生,只是概率偏低

这个其实也不能说是国人不懂车。可以说是那时候的铃木。不是很适合。中国人的消费理念。

日系汽车以耐用性久,保值率高而闻名汽车行业,对于日系汽车的安全性,车友们有着不同的见解和看法,在海外汽车市场,日系车的安全测试水平远超海外本土品牌,原因是日系车在安全领域中,有独到之处,那就是吸能的技术。吸能技术不知道究竟是日系发明的,还是德系或者美系创造的,总之,一提到日系车,就会联想到吸能这个名词。先说说丰田汽车,为什么懂车人买丰田,并不是因为丰田在全球销量第一,而是丰田汽车的动力输出方面比较中庸,这才造就丰田开不坏的美誉,说是开不坏,其实也有故障发生,只是概率偏低。丰田旗下产品阵容强大,硬派越野车,酷路泽,普拉多是越野车中的常青树,MP有塞纳,高端车有埃尔法等等,如果车不好,就不用排队加价了。半懂不懂买本田,选择本田车的人,最看重本田两种优点,第一个优点是颜值,本田雅阁,颜值确实高,外观设计动感时尚,日系车的安全测试水平远超海外本土品牌,原因是日系车在安全领域中,有独到之处,那就是吸能的技术。第二个优点是,本田的动力,本田一直潜心研究发动机,能够将1.5T四缸涡轮增压,压榨出最大193匹马力,目前只有本田能做到,通用的1.5T四缸机,最大170匹马力,与本田相比,还差23匹马力。不得不说,本田发动机动力真强。

丰田的车我感觉发动机当面还是比本田好那么一点,设计的也合理一点。包括车的档次,等等

当然不是,而是铃木并不适合中国的市场,比较符合国外。

国内有传言,欧美车安全,德车做工好,因此,大众全球销量一半在我国。其实,丰田在国外知名度最好,主要是皮实耐用。本田近年提高了新技术的运用,车型销量不错。在北美,除了几款热销的皮卡外,丰田销量最大,其次是本田,也包括雷克萨斯和讴歌。

应该并不是这样子的,是他们自己收购的一些东西。

在其他国家认可度买的多啊

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