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专访国际航协理事长威利·沃尔什:国际航班是拉动中国航空业复苏关键点

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  “从我个人乘坐体验和入境签证等环节的便捷度来看,中国航空业在国际市场将会有更大作为。”这是国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)8月1日接受证券时报记者专访时的判断。日前,威利·沃尔什乘坐中国国航航班来到北京,这是他出任理事长以来首次访华。

  7月31日,中国民用航空局局长宋志勇在京会见了威利·沃尔什,双方就国际航空运输恢复、民航安全与运行合作、民航可持续发展等议题深入交换意见。对此,威利·沃尔什对记者表示,“这次会面是我与中国民用航空局很多会议中,最具建设性的一次。中国政府认可并重视航空业对经济的贡献,中国民航关于行业增长的共识与努力令我印象深刻。”

  此外,沃尔什还与中国国际航空公司总裁王明远、与多家成员航空公司和战略合作伙伴进行了交流,并为国际航协北亚区北京办公室新址揭幕,新址位于北京顺义区首都机场临空经济区。

  沃尔什认为,中国国内航班恢复情况非常强劲,已经达到疫情前115%水平;中国航空业复苏的关键点在于国际航班。“我们的统计数据显示,目前亚太地区包括中国市场的国际航班恢复到2019年的80%左右,中东和亚洲航线恢复很快,但中美直航徘徊在低位水平。整体来看,我认为下半年将有更好的恢复势头。”

  日前,国际航协宣布调整航空业2023年前景展望,预计行业盈利能力将会增强,今年全球航空业净利润预计将达到98亿美元,净利润率达1.2%,是此前预测的47亿美元净利润的两倍多。今年航空业营业利润预计将达到224亿美元,大大超过去年12月预测的32亿美元。国际航协判定,全球航空业将迎来2019年以来的首次年度盈利。

  具体到中国航空公司,今年也在减亏中前行。截至记者发稿,国航、东航、南航均发布2023年上半年财报预报,净亏损总额预计为112亿元至141亿元。相比2022年同期的496亿元亏损总额,三大航今年上半年预计减亏超350亿元。

  拆解来看,疫后出行的大幅攀升、强化成本与闲置资源管理是三大航给出的减亏措施。随着下半年暑运和国庆黄金周两个客运高峰的到来,业内普遍判断,全年客运量大幅好于计划可期。

  对于下半年,沃尔什认为航空业将面临两个重要因素的影响。首先是部分国家的空域管制;其次是国际飞机制造商宽体客机交付延迟。对于第二个因素,沃尔什认为主要是因为供应链挑战导致的,有望在2024年或2025年得到解决。

  行业复苏不会一蹴而就,航空业仍然面临诸多挑战。沃尔什将其归纳为两个方面。首先,数字化转型,以提升航司效益、改进服务、降低成本。其次,行业还有一个挑战是,招募并留住人才。

  以数字化转型为例,沃尔什表示,不同国家和地区步调并不一致,亚洲、欧洲水平接近但是也不完全同步。“在数字化转型过程中,安全领域方面没有竞争关系,只有合作关系;也有些数据隐私保护非常重要。国际航协正在与各国政府之间沟通协调,希望出台统一的标准化体系。”

(文章来源:证券时报·e公司)

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